玖融网5周年融友会:发展汽车金融供应链业务,助力实体经济展翅腾飞

      2018年7月22日,在玖信科技集团成立五周年之际,举办了“玖要见你 融情于心”五周年融友会。在本次会议上,来自全国各地的融友和玖信集团的高管们齐聚一堂,共同畅谈新时代、强监管下的互金行业发展之路。行业的深度思考,思维的激烈碰撞,内容精彩纷呈,惊喜不断。

 

 

      其实早在会议的前一天,出借人便对玖融现有的标的进行了抽查,并针对自身所投标的进行了亲自查验,直击借款人的真实性、标的的合法性,资金流向等等。经过验标,玖融每笔业务真实透明,全部来自真实借款人,每个标的穿透到真实借款人,出借人纷纷对玖融的透明合规运营表示了认可和赞许。

      活动当天,玖信科技集团CEO徐奔先生率先上台发言,他表示:“现在行业正处于强监管下,不管是从业者还是出借人,都小心翼翼。但不可否认,这也是一个良币驱逐劣币的过程。虽然这个过程比较痛苦,但好在大家逐渐恢复冷静,所以我相信,在接下来的这段时间里,我们面临的最大困难不是政策风险,而是出借人由于信心丧失而产生的风险。这也就是我们开展本次见面会的原因。

      “我一直坚持要透过现象看本质,洞察问题根源,所以我们把在座的各位邀请到这里。这不仅仅因为我们有足够的底气和自信直面大家的问题,更是希望大家能够更全面更透彻地认识玖融,在此基础上,做出自己正确的判断。

      “纵观最近的问题平台,我们会发现他们有一些共性:一. 做活期;二. 期限错配;三. 资金最终流向无法监管,即,标的物难以做穿透。由于这些平台做了较强的伪装,大家难以分辨,因此出借人面临的主要风险是选择平台的风险和政策风险。”

      从平台和出借人角度分析了风险点后,徐总和大家剖析了国家陆续出台的相关政策,指出了国家监管在不同阶段的侧重点和大致思路,让出借人对政策有了更宏观的认识和理解。

      “简单来说,国家先明确了平台的定位,并要求银行存管,在此基础上又限制了新平台的产生,这两者结合起来,国家通过银行流水便可以对市面上有一定‘资历’的平台做一个大致的把控。再通过数据对行业进行分析,做出更精准的监管判断。”

      目前玖融网的母公司玖信也在逐步完成集团化升级中。除了玖融网这一业务版块之外,集团还拥有:供应链金融、汽车新零售、金融科技服务等,可以为汽车金融产业链中的 B 端 和 C 端提供资源、资金、风控、技术等全方位的综合服务。未来,集团也将继续深耕车金融综合服务领域,坚持以科技创新为公司发展驱动力,依托技术优势服务实体经济,为社会创造更多的价值。

      转眼间,玖融网已发展5年。在这5年里,玖融网始终专注于车金融领域,合规运营,砥砺前行。并早在2016年便开始了车金融综合平台的布局。

      “车金融综合平台最明显的体现便是我们的汽车供应链金融服务。2016年,玖融网开始做涉及该业务,相关标的还可以在平台上找到。之所以选择做汽车供应链业务,是因为这个是一个‘入口’业务。关于该种业务的详细说明,我们的负责人周斌总会和大家做详细介绍。相比于传统的车抵贷业务,于出借人而言,链享车标的周期更短、资金更灵活,卡券功能也正在开发中,相信会满足大家的出借需求。”

      最后,徐奔表示,玖融网会始终如一地坚持把用户资金安全放首位的初心,风控严格把关,做好互联网服务,不辜负出借人的每一份信任。

 

 

      接下来是供应链负责人周斌与融友们进行了分享。对于在现阶段大力发展汽车供应链的疑问,周总说到:“2016年之前,我们重在做先息后本业务,因为这种业务周期短、更灵活,适合新人进入这个行业;2016年后,等额本息业务由于资产可控、利润更高,更获得从业者青睐,但由于其周期长,新人难以进入,所以需要新的业务来弥补。这时,玖融在了解车商贷运营模式的基础上,决定做车商贷业务。汽车供应链金融,与大家口中的企业贷不同,属于物流金融模式。该模式拥有天生安全边际、短周期和流动性高的特点。除此之外,汽车供应链业务更是一个‘入口’业务。”

 

 

      汽车供应链金融,主要为汽车终端经销商向上游经销商或汽车主机厂(厂家)采购车辆时的预付账款融资服务,该合作方式采用了供应链金融中常用的物流金融模式,由资方委托供应链管理企业与第三方物流公司对采购的车辆的运输、仓储进行全流程监管。由供应链管理企业配合资方全链条的参与把控货物的物权、车辆合规证明材料等,以此来控制交易风险,保障货物的“动产质押”效果。本业务因具备较强的交易结构安全性保障,且周期较短,流动性较高,具备低风险资产的特性,颇受各类投资机构青睐。

      玖融网就在其中扮演着“汽车交易经纪商”这一角色,同时,也将通过供应链打开汽车全产业链入口,真正完成B2B2C金融生态圈。“汽车经销商供应链金融服务是服务实体经济最直接的体现。”

      随后,周总还对大家最关心的汽车供应链利润点做了介绍。“由于这是一个综合服务,所以我们可以在多个环节进行获利。供应链金融服务费、物流仓储服务费、车源批发贸易差、云库存服务、保险返佣、第三方消费金融渠道推广费、自营消费金融、B2B交易网站服务平台费、经销商落地营销服务费等,这些都可以构成我们的利润来源。”

      最后,玖融网各高管和参会的融友们就行业现状、平台运营状况、未来规划等问题进行了细致地沟融。高管们也通过此次会议了解到了融友们更关注的问题。

 

 

      第一个五年,我们走得很稳,下一个五年,我们将继续不忘初心、坚守合规,为大家提供更好的服务!

 

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